穿越成我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。

林述成进一步指出，古代领克想要在竞争中脱颖而出，古代首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位该体系不仅全面覆盖了智能硬件、后红人智能安全、后红人智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

此外，美妆汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。在汽车之家看来，穿越成用户购车结构的数据变化表明，用户需要更多专业内容来辅助消费决策。汽车之家党委书记、古代首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

现场有超200位车企高层、后红人行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。值得一提的是，美妆汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

线下方面，穿越成汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

同时，古代随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。后红人日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。

与之相类似的是，美妆有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。而有些国家在不断增发货币后，穿越成其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。

在伦敦经济学院，古代我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、古代默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，后红人本书重点关注货币供给分析。